图片hongkongdoll onlyfanshongkongdoll onlyfans
——四川航空 张杰 刘恒意
近日，受俄罗斯与乌克兰的军事松懈影响，环球导航卫星系统（GNSS）在松懈及左近地区出现越来越多的中断和干涉情况，导致这些区域中脱手的飞机，由于无法安全的实行进近着陆才略，最终更变航线致使更变贪图地机场。其实咱们平时的飘扬中也会际遇GPS信号丢失的情况，这属于平素步地，短时的GPS信号丢失，并不会给飘扬带来太大困扰。领先，咱们来看一下GPS是如何责任的，它给咱们的飞机提供了什么？笔者所飞机型为空客320系列，咱们就以此为例。GPS主要为飞机提供5个方面的功能：
1.为大气数据惯导组件（ADIRU）提供数据，用于位置运筹帷幄，评估位置精度和校准惯导系统。
2.为自动归拢辐射的ADS-B OUT监视数据功能，提供经纬度、水平圆善性结果（HIL）、气压高度和几何高度之间的相反、地速等信息。
3.为飞机上的时钟授时（当聘请GPS形状时），用于FMS进行瞻望运筹帷幄。
4.为地形融会警告系统（TAWS）提供GPS高度，用于瞻望性GPWS警告。
5.用于卫星通信。
飘扬中当GPS信号中断时，咱们常会际遇以下ECAM故障信息：NAV ADS－B RPTG1（2） FAULT， GPS PRIMARY LOST， NAV GPS1(2)(1 2) FAULT，NAV FM/GPS POS DISAGREE， NAV GPWS TERR DET FAULT。这些故障天然看起来齐是飞机失去了GPS数据，但由于警告出现的阔值不一样，咱们也有不同的应答步伐，如笔者际遇的一个案例：
某日，从北海/福成机场01跑说念腾飞，实行RNP离场，飞机离地爬升到1200米，跳出NAV ADS－B RPTG 1 FAULT，NAV ADS－B RPTG 2 FAULT，笔者调出GPS监控页面，发现两部GPS接受机齐失去了NAV形状，何况搜索到的卫星数为0，但ECAM的阐述页面却还是浮现GPS PRIMARY，何况导航精度为高。笔者判断，可能由于地形简略其他原因，飞机仅仅短时失去GPS信号，并莫得丧失RNP才能。于是向料表面述了刻下区域存在GPS信号干涉的情状后，链接实行RNP离场，当飞机爬升到3000米后，GPS信号复原故障隐藏。其时，笔者也存在猜疑，为什么明明莫得了GPS信号，飞机却还是浮现GPS PRIMARY。后查阅府上得知，当飞机统统失去GNSS信息时，亚洲欧美bt飞契机对位置进行外推，唯有当起火足导航圆善性的圭表时，才会出现“GPS PRIMARY LOST”信息（如图－）。是以短时GPS信号丢失，飞机是满足PBN脱手条目的。
图一图片
图片
当出现两部GPS PRIMARY LOST，简略ECAM浮现NAV GPS1 2 FAULT，此时导航精度可能还是是高的，但咱们就需要探讨GPS信号可能透澈失去。前者是GPS信号够不上圆善性条目，飘扬措置系统（FMS）会拒选GPS四肢导航信号源；后者是GPS接受机本人死障，无法处理GPS信息提供给飞机使用。这就会影响PBN脱手中对GNSS有强制条目的航线，进、离场和进近才略（如RNP-4航线，RNP-1进场，RNP APCH等），导致飞机无法脱手这些才略。同期，每个机场对导航修复也有不同的条目：
图二拉萨AR才略，不管精度条目如何苦须有两个GPS责任，如果信号丢失需要坐窝实行逃离才略。
图二图片
图片
关联词图三成齐的RNAV才略就允许GPS不责任，但条目必须D/D/I 与雷达监视。
图三图片
图片
相同是RNAV才略，图四重庆的进离港则对GNSS有条目。
图四图片
图片
当出现NAV FM/GPS POS DISAGRE，NAV GPWS TERR DET FAULT，简略CHECK A/C POSITION，FMS1/FMS2 POS DIFF等ECOM或MCDU信息时，咱们就不仅要监控GPS责任情况，还要查验导航精度，探讨左迁导航措置。此时，飞机可能不只单是GPS系统出现了问题，导航系统、近地警告系统也可能受到了影响，机组可探讨使用原始数据导航，关闭近地警告系统的增强功能等步伐。
图片
回来：
人妖丝袜1.在飘扬事先准备阶段，若局方或公司领导了一些GPS干涉区域，机组应当充分探讨这些干涉对飘扬的影响，尽量遁入这些区域，若无法遁入则应确保聘请备份航线，核实一些要害导航设施可用性，飘扬前实行圆善的ADIRS校准。
2.当机组怀疑GPS信号受到干涉时，可通过查验飞机位置，GPS监控页面等详细判断。
3.当机组阐发了GPS干涉，可参考本文，判断信号干涉的可复原性，对不同的故障信息活泼应答。
图片
图片
图片
END——本文源自《飘扬员》杂志2023年第1期 总第117期hongkongdoll onlyfans
本站仅提供存储劳动，所有施行均由用户发布，如发现存害或侵权施行，请点击举报。